Argentina se află într-un moment de cotitură pentru industria sa de biocombustibili. Senatul dezbate o nouă lege care ar putea transforma piața biodieselului, dar dezacordurile dintre actorii din industrie frânează proiectul. Între timp, în Brazilia, un exemplu concret demonstrează că biodieselul pur poate fi o alternativă viabilă pentru transportul greu.
Propunerea oficială, susținută de senatoarea Patricia Bullrich, își propune să crească amestecul obligatoriu de biomotorină de la 7,5%, cât este în prezent, la 10% , cu un sistem care ar permite până la 15% prin coprocesare. Cu toate acestea, dezbaterea privind cine va aproviziona această piață suplimentară a stârnit o confruntare aprinsă între marile companii exportatoare și IMM-urile regionale.
Conflictul dintre marii exportatori și IMM-uri
Camerele de comerț CIARA-CEC și CARBIO, reprezentând industria semințelor oleaginoase și producătorii de biodiesel din soia, susțin proiectul și solicită o mai mare deschidere a pieței. Acestea susțin că Argentina este principalul exportator mondial de ulei de soia și are o capacitate industrială instalată care este în prezent subutilizată. În declarația lor, au mers până la a compara situația cu o echipă care își lasă cel mai bun jucător pe bancă: „Hai să-l scoatem pe Messi de pe bancă ca să poată juca fiecare meci . ”
Pe de altă parte, Camera Producătorilor Regionali de Biocombustibili Mici și Mijlocii (CEPREB) denunță faptul că proiectul aduce beneficii marilor companii concentrate în Santa Fe și dăunează fabricilor din interior. Potrivit directorului său executiv, Federico Martelli, propunerea reprezintă o „profundă nedreptate” și ar putea duce la falimentul companiilor care au investit ani de zile în provincii precum La Pampa, San Luis, Entre Ríos și Buenos Aires.
În Senat, Comisia pentru Mine, Energie și Combustibili și Comisia pentru Buget și Finanțe au amânat ședința de mai multe ori. Deși bioetanolul pare să fie pe cale să ajungă la un acord privind creșterea amestecului său de la 12% la 15%, biodieselul rămâne principalul punct de blocaj. Propunerea guvernului include o perioadă de tranziție pentru întreprinderile mici și mijlocii (IMM-uri) până în 2030, dar aceste companii consideră că dilema biodieselului și noul cadru juridic nu le protejează în mod adecvat interesele.
Brazilia dovedește că B100 este viabil
În timp ce Argentina dezbate problema, Brazilia oferă un exemplu convingător. Un camion din flota JBS, cea mai mare companie de carne din lume, a parcurs 500.000 de kilometri folosind doar biodiesel pur (B100) , fără a înregistra nicio defecțiune a motorului sau uzură anormală a componentelor. Timp de trei ani, vehiculul a făcut călătoria între Lins, în interiorul statului São Paulo, și portul Santos, transportând alimente congelate pentru export.
Proiectul, care a început în 2023, a acumulat deja peste 1,1 milioane de kilometri parcurși de întreaga flotă a companiei de transport TRS, care operează cu B100 atât pentru transportul containerelor, cât și pentru transportul de bovine vii. Conform metodologiei Protocolului GES din Brazilia, utilizarea biodieselului pur permite o reducere de până la 99% a emisiilor de CO₂ față de motorina convențională. În total, au fost evitate aproape 1.000 de tone de echivalent CO₂, o cifră comparabilă cu scoaterea de pe șosele a 232 de mașini private timp de un an.
Combustibilul care provine din activitatea în sine
Unul dintre cele mai remarcabile aspecte ale cazului brazilian este modelul său de economie circulară. Combustibilul B100 utilizat de camioanele JBS este produs din deșeuri de prelucrare a cărnii de vită și ulei de gătit uzat . Cu alte cuvinte, seu și grăsimile rămase ca produs secundar în urma prelucrării cărnii sunt transformate în combustibilul care alimentează camioanele care transportă aceeași carne. Lanțul este autosustenabil.
Această abordare a câștigat teren în Brazilia, unde seu de vită a devenit o materie primă din ce în ce mai importantă pentru producția de biodiesel. Biopower, unul dintre cei mai mari producători de biodiesel din țară, furnizează combustibilul și operează prima stație de alimentare cu combustibil B100 aprobată de Agenția Națională de Petrol, Gaze Naturale și Biocombustibili (ANP). Această stație, cunoscută sub numele de bioponto, este situată în complexul JBS din Lins și are două pompe și o capacitate de stocare de până la 46.000 de litri.
Implicații pentru Argentina și regiune
Experiența braziliană vine într-un moment crucial pentru Argentina, unde dezbaterea legislativă ar putea defini viitorul sectorului. Asociațiile de afaceri susțin că creșterea amestecului obligatoriu de biodiesel ar permite țării să valorifice capacitatea industrială existentă, să genereze locuri de muncă și să reducă dependența de combustibilii fosili importați . În plus, o utilizare mai mare a biodieselului ar contribui la decarbonizarea transportului greu, un sector dificil de electrificat.
Cu toate acestea, lipsa unui acord în Senat creează incertitudine. Senatoarea Carolina Moisés a avertizat că conflictul biodieselului nu ar trebui să blocheze revizuirea cuprinzătoare a legii și a propus continuarea unui proiect de aviz care lasă deschisă discuția pentru acest segment. La rândul său, Bullrich a susținut păstrarea ambilor combustibili în același proiect de lege și a cerut legislatorilor să „pună capăt” dezbaterii.
Miercurea viitoare, comisiile se vor reuni din nou, cu așteptarea de a ajunge la o decizie. Între timp, cazul Braziliei demonstrează că biodieselul pur nu este doar viabil din punct de vedere tehnic, ci poate fi și un instrument puternic pentru reducerea emisiilor și adăugarea de valoare producției agricole. Întrebarea este dacă Argentina va putea depăși diviziunile sale interne pentru a profita de această oportunitate.
Dezbaterea din Senatul Argentinei reflectă o provocare mai amplă: cum să se echilibreze interesele marilor corporații și ale IMM-urilor într-un sector strategic pentru tranziția energetică. Exemplul brazilian arată că biodieselul poate fi mult mai mult decât un complement al motorinei și că utilizarea sa în forma sa pură este o alternativă reală pentru transportul greu. Dacă Argentina ajunge la un acord, ar putea face un pas semnificativ către un mix energetic mai sustenabil, valorificând capacitatea sa enormă de producție și poziția de lider în sectorul soiei. Mingea este acum ferm în terenul legislatorilor.
