Creșterea și viitorul consumului de biocarburanți în UE

  • Consumul de biocarburanți în UE a crescut cu 1,3% în 2016, condus de biomotorină.
  • Franța și Regatul Unit au condus creșterea consumului în Europa.
  • Legislația europeană promovează biocombustibilii avansați, limitând biocarburanții de prima generație.

Consumul de biocombustibili, în special în sectorul transporturilor, a demonstrat a creștere constantă în Uniunea Europeană. Conform EuroObserv'ER, datele preliminare pentru 2016 au indicat o ușoară creștere a consumului, ajungând la 14,4 Mtep (milioane de tone echivalent petrol), ceea ce reprezintă o crestere de la an la an de 1,3%. Aceasta a marcat o schimbare față de nivelurile din 2014 și 2015, când consumul a rămas stabil.

El biodiesel a fost principalul motor al acestei creșteri, datorită atât politicilor de durabilitate, cât și reglementărilor care impun țărilor să utilizeze combustibili mai curați. Deși bioetanolul și alte tipuri de biocarburanți au jucat un rol minor în consumul global, relevanța lor nu a dispărut. Această creștere este legată de obligațiile impuse de reglementările UE care, începând cu Directiva 2009/28 / CE, au îndemnat statele membre să integreze biocomponentele în combustibilii tradiționali.

Date specifice privind consumul de biocombustibili în 2016

Conform datelor EurObserv'ER, consumul de biodiesel a crescut a 2,4%, ajungând la 11,6 Mtep, consolidându-se ca cel mai consumat biocombustibil din Uniunea Europeană. Acest tip de biocombustibil a reprezentat 80,6% din consumul total de biocombustibil. Între timp, cel bioetanol, care joacă și un rol important în amestecul cu benzină, a suferit o scădere 3,1%, având 2,6 Mtep și reprezentând a 18,4% din mixul total de biocombustibili. Biogazul, deși are un impact mult mai mic, a contribuit a 1% din consumul total, care este echivalent cu 138 Ktep.

O particularitate a utilizării biodieselului este că acesta nu este utilizat în forma sa pură, ci este amestecat cu motorina convențională pentru a reduce emisiile de CO2. La rândul său, bioetanolul este, de asemenea, amestecat cu benzină sau transformat în ETBE, un aditiv care îmbunătățește performanța benzinei. Este de remarcat faptul că acești biocombustibili au și un impact pozitiv asupra reducerii gazelor cu efect de seră, contribuind direct la obiectivele UE în materie de climă.

Defalcarea consumului în principalele țări

Reglementări privind biocarburanții în Europa

La nivel de țară, Franța și Marea Britanie a condus consumul de biocarburanți în 2016. Franța, unul dintre cei mai mari consumatori din UE, a înregistrat o creștere de 4%, ajungând la 3.115 Ktep. În timp ce biomotorina continuă să domine, bioetanolul în Franța a înregistrat o creștere semnificativă 9,3%, care arată un angajament puternic față de diversificarea surselor regenerabile. La rândul său, Marea Britanie a înregistrat și o tendință ascendentă, cu o creștere a consumului de biomotorină din 5,8%.

Suedia, deși cu un volum total mai mic decât Franța și Regatul Unit, continuă să se remarce ca țara cu cel mai mare consum de biocombustibili pe cap de locuitor din UE. În această țară, consumul de biodiesel a crescut impresionant 34,4%, demonstrându-și progresul către adoptarea unor combustibili mai durabili.

În ceea ce privește Germania, cea mai mare piata de biocombustibili din UE, aceasta tara si-a mentinut nivelurile stabile, sustinuta de politici stricte de sustenabilitate. Cu toate acestea, se așteaptă ca Germania să continue să fie un punct de referință în producția și consumul de energie regenerabilă, în special în contextul noilor dezvoltări tehnologice și al inovațiilor în domeniul biocombustibililor avansați.

Noi reglementări și schimbări pe piață

În ultimii ani, legislația Uniunii Europene a fost un motor cheie pentru dezvoltarea biocombustibililor. The Directiva 2009/28 / CE de energie regenerabilă a impus obiective obligatorii pentru toate statele membre, marcând începutul unei tranziții către o mai mare adoptare a biocombustibililor în transporturi.

Începând cu 2021, a fost pusă o limită pentru biocombustibilii de prima generație, cei produși din culturi alimentare, pentru a acorda o prioritate mai mare biocombustibili avansati, cum ar fi a doua și a treia generație, care sunt produse din deșeuri și produse secundare. Această măsură urmărește reducerea impactului negativ legat de schimbarea indirectă a utilizării terenurilor (ILUC).

În acest context, biodiesel de a doua generație a câștigat teren, fiind produs din materiale precum uleiul de gătit uzat și alte tipuri de deșeuri. Acest lucru a permis unor țări precum Spania să avanseze în angajamentul lor față de tranziția energetică și durabilitate, în timp ce altele, precum Germania și Franța, explorează tehnologii mai avansate pentru producerea de biocombustibili.

În paralel, politicile Uniunii Europene pentru 2030 vor continua să impună obiective ambițioase. Aceste cerințe includ integrarea biocombustibililor avansați și o creștere considerabilă a ponderii energiei regenerabile în transport.

Proiecția viitoare a pieței biocombustibililor în UE

În viitor, sectorul biocombustibililor va continua să se extindă, cu un accent special pe tehnologiile avansate. În timp ce biomotorina va continua să domine pe piața globală a biocombustibililor, se așteaptă ca bioetanolul și alți combustibili avansați, cum ar fi biogazul, să joace un rol mai important în următorii ani.

Industria se confruntă cu mai multe provocări, inclusiv capacitatea de a-și adapta procesele de producție pentru a se conforma reglementărilor actuale și viitoare. Companiile energetice ca CEPSA au anunțat deja planuri ambițioase de creștere a producției de biocombustibili avansați, cu scopul de a atinge o producție anuală de peste 2,5 milioane de tone până în 2030. Acest impuls vine și din politicile energetice europene, care impun o utilizare mai mare a acestor combustibili pentru a reduce emisiile de gaze cu efect de seră. .

Biometanul a început să capete relevanță în anumite sectoare, în special în țări precum Germania și Suedia. Deși reprezintă încă un procent mic din consumul total de biocombustibili, potențialul său pentru transportul rutier și transportul maritim este explorat pe scară largă.

În acest context, angajamentul față de biocombustibilii avansați este clar. Pe măsură ce se dezvoltă noi tehnologii, competitivitatea acestor combustibili în comparație cu combustibilii fosili tradiționali continuă să crească, iar integrarea lor va fi esențială în tranziția către o mobilitate mai durabilă.

Viitorul prezintă o imagine în care combinația dintre biocombustibili, electrificare și extinderea tehnologiilor curate va fi cheia pentru îndeplinirea obiectivelor de durabilitate și decarbonizare ale Uniunii Europene.


Lasă comentariul tău

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

*

*

  1. Responsabil pentru date: Miguel Ángel Gatón
  2. Scopul datelor: Control SPAM, gestionarea comentariilor.
  3. Legitimare: consimțământul dvs.
  4. Comunicarea datelor: datele nu vor fi comunicate terților decât prin obligație legală.
  5. Stocarea datelor: bază de date găzduită de Occentus Networks (UE)
  6. Drepturi: în orice moment vă puteți limita, recupera și șterge informațiile.