Las Emisiile de CO2 sunt în centrul atenției datorită noilor date ale companiilor, planurilor de reglementare în curs de desfășurare și rezultatelor tangibile din orașele spaniole. Jocul evoluează pe mai multe fronturi: companiile mari își ajustează amprenta ecologică, transportul își accelerează decarbonizarea, iar mobilitatea electrică își consolidează avantajul climatic.
În același timp, UE își perfecționează mecanisme de control pentru sectoarele care nu erau încă obligate să monitorizeze sau să plătească pentru poluarea lor, în timp ce industria auto și cea a bateriilor introduc îmbunătățiri care își reduc amprenta de carbon de la proiectare și producție.
Companiile care își reduc amprenta de CO2
Alcampo a obținut o Scădere cu 9% a emisiilor de CO2 pe metru pătrat față de anul precedent, trecând de la 4,43 la 4,01 într-un an în care a adăugat, de asemenea, 200 de magazine și și-a extins prezența (călătorii pentru clienți, livrare la domiciliu, călătorii de afaceri și flotă corporativă).
În Domeniul de aplicare 1 —emisii directe—, compania contabilizează gazele naturale, motorina, utilizarea propriilor vehicule și în special gazele frigorifice, care depășesc 95% din acest perimetru.
În Domeniul de aplicare 2 —electricitate consumată—, emisiile au fost zero din 2018, când s-a contractat 100% energie regenerabilă, ceea ce presupune a Reducere de 100% față de anul său de bază, 2013.
El Domeniul de aplicare 3 —emisiile indirecte— includ apa, hârtia, logistica, deșeurile, călătoriile, ultimul kilometru și marketingul produselor, acesta din urmă reprezentând 86% din totalul companiei. Pentru a aborda această problemă, Alcampo și-a lansat programul în 2023 Alianțe pentru Decarbonizare, cu evaluarea maturității climatice și monitorizarea anuală a obiectivelor.
Ercros, la rândul său, a comunicat o Reducere cu 38% a emisiilor de gaze cu efect de seră (directe și indirecte prin energie) între 2020 și 2024 și o scădere de 9% a indicelui său total de emisii, cu 8.580 de tone de CO2 evitate în 2024 datorită măsurilor logistice orientate către economia circulară în cadrul planului său de diversificare, digitalizare și decarbonizare.
Transport și logistică: monitorizarea emisiilor și rezultatele pe teren
Comisia Europeană are în vedere extinderea MRV (monitorizare, raportare și verificare) navele de dimensiuni medii sunt în prezent exceptate, inclusiv navele de pescuit între 400 și 4.999 GT, ca pas preliminar pentru posibila lor intrare în sistemul european de comercializare a certificatelor de emisii (ETS).
Cel mai ambițios scenariu al studiului tehnic ar adăuga 11,32 milioane de tone de CO2 pe an la acoperirea MRV; pescuitul singur ar contribui cu aproximativ 2,3 miliarde de tone, plasându-l printre cele mai mari grupuri emițătoare aflate în prezent în afara sistemului.
Costul administrativ estimat ar fi 3.690 de euro pe an per navă mediu pentru proceduri și verificare, cu un impact agregat de 31,5 milioane de euro pe an pentru companii și aproximativ 252.000 de euro pentru administrații. raportul cost-beneficiu Ar fi negativ dacă rămâne doar în MRV, deși s-ar îmbunătăți dacă ETS ar fi activat ulterior pentru aceste nave.
În regiuni ca Galicia, măsura s-ar aplica navelor de adâncime de 400 GT sau mai mult, cu încărcătură specială pentru IMM-uri. Se au în vedere flexibilități, cum ar fi un raport anual unic pentru navele care operează numai în UE. Trebuie reținut faptul că MRV este acum obligatoriu pentru navele de peste 5.000 GT, responsabilă pentru 85% din emisiile de CO2 provenite din transportul maritim internațional.
În logistică, un raport de program Lean & Green atribute Reducere de 82,9% realizat la măsuri de eficiență, cu contribuții mai mici — dar semnificative — din partea reînnoirii flotei, electrificării și surselor regenerabile de energie.
Cele mai frecvente acțiuni sunt: optimizarea rutei, conducere eficientă, performanță îmbunătățită a vehiculului, optimizarea încărcăturii și reorganizarea operațiunilor, precum și eficiența în temperatura controlata și îmbunătățiri ale produselor și ambalajelor.
În oraș, Zaragoza cuantifică efectul rețelei sale publice: cu 149 de puncte de încărcare În 37 de locații (103 administrate de Endesa X Way și 46 de Zunder), au fost distribuiți 747.963 kWh, echivalentul a aproximativ 4,99 milioane de km deja tururi cu vehicule electrice 668,2 tone de CO2 evitată în comparație cu motorina, utilizând electricitate din surse regenerabile 100% certificate.
Consiliul estimează că această economie este echivalentă cu absorbția anuală a 20.248 de copaciConform calculelor lor, energia electrică tipică din rețeaua electrică ar emite 0,283 kg CO2/kWh, dar certificarea pentru energie regenerabilă permite zero emisii asociate cu încărcarea în aceste puncte.
Mobilitatea electrică și amprenta bateriei: ce spun datele
Vehiculele electrice compensează adesea „Rucsac cu CO2” de la fabricația sa, în jur de 17.000 km de utilizare medie, conform analizei ICCT. În cazul noului BMW iX3 50 xDrive, producătorul estimează pragul de rentabilitate la aproximativ 21.500 km cu mixul energetic european sau în 17.500 km dacă este reîncărcată cu surse regenerabile.
Un document oficial al P3 estimează că amprenta producția de baterii poate fi redusă de la aproximativ 55 kg CO2e/kWh la aproximativ 20 kg CO2e/kWh prin optimizarea proceselor, a materialelor consumabile și a energiei utilizate în fabrică.
Accentul principal se pune pe materiale catodiceLa nivel de material, NMC811 are un consum de aproximativ 38 kg CO2e/kWh comparativ cu 15 kg CO2e/kWh pentru LFP (cu aproximativ 60% mai puțin), deși densitatea energetică mai mare a NMC poate echilibra rezultatele la nivel de celulă. Energia 100% regenerabile În transformare și în lanțul de aprovizionare, reduce suplimentar PCF cu între 33% și 38%, în funcție de compoziția chimică.
În fabrică, creșterea producției reduce consumul per Wh și tehnologii precum acoperire uscată Acestea pot reduce consumul de energie cu până la 50% în comparație cu procesul umed, cu provocarea lianților PTFE care în prezent cresc ușor PCF - o marjă care ar putea fi corectată prin îmbunătățiri ale procesului de fabricație.
CO2-ul încorporat în utilaje producția este limitată (în jur de 0,2 kg CO2e/kWh, având în vedere opt ani de funcționare), iar reciclaje Oferă beneficii cu emisii foarte variabile în funcție de proces, de la ~3,6 la 12,8 kg CO2e per kg recuperat și rate de recuperare de 70% până la 25%.
Pe măsură ce tot mai multe companii își reduc amprenta, reglementările care extind controlul CO2 în transport și mobilitatea electrică, care are avantaje cu cât reîncărcarea este mai curată, harta... Emisiile de CO2 Acesta arată progrese măsurabile și pârghii clare: eficiență operațională, energie electrică regenerabilă, urmărire riguroasă a datelor și îmbunătățiri tehnologice pe întregul lanț valoric.
