În Spania, vehicule plug-in Acestea încep să ocupe o pondere semnificativă din vânzările totale, în timp ce în Uniunea Europeană, vehiculele electrice cu baterii câștigă cotă de piață într-un context în care mașinile pe benzină și motorină sunt în declin. Toate acestea se întâmplă pe fondul schimbărilor în programele de subvenții guvernamentale, al intrării de noi producători chinezi și al adaptării mărcilor tradiționale la acest nou peisaj.
Spania: Mașinile electrice câștigă teren în înmatriculările de mașini noi
Pe piața spaniolă, cifrele pentru februarie arată că vehicule pur electrice (BEV) Acestea progresează într-un ritm bun. Unul dintre rapoarte afirmă 9.097 de vehicule electrice înmatriculate în luna respectivă, ceea ce reprezintă o creștere aproximativă de 45% față de aceeași perioadă a anului precedent și o 9,1% cotă de piață de autoturisme. Este o proporție care ar fi părut de neconceput acum câțiva ani, când cifrele de trei cifre erau rareori discutate.
Dacă accentul este extins pentru a include hibrizi plug-in (PHEV)Prezența vehiculelor plug-in este în creștere vertiginosă. În februarie, numărul vehiculelor plug-in a fost de aproximativ [număr lipsă]. 12.300 până la 12.700 unități, cu rate de creștere în jur de 80% față de anul precedent și o cotă de puțin peste 12%Vehiculele combinate, pur electrice și hibride plug-in ating aproape 21-22% cotădeci aproximativ una din cinci mașini noi vândute În Spania, este deja conectat la rețeaua electrică.
În paralel, hibrizi convenționali Acestea continuă să fie alegerea preferată pentru mulți șoferi care nu doresc încă să treacă la mașini electrice. Cu un 39.000 de unități și aproape 47% din cota de piațăAcestea continuă să domine piața, deși tendința pe termen mediu sugerează că unii dintre acești cumpărători ar putea migra către vehicule electrice și hibride plug-in pe măsură ce prețurile scad și subvențiile devin mai puternice.
Motoarele tradiționale pierd în mod clar teren. benzină ei sunt prin preajmă 22.800 înmatriculări și cad în jurul unui 20%cu o cotă de piață de aproximativ 23%, în timp ce motorină abia depășește 5.400 unități și deja se mișcă prin 5-6% din vânzăriVehiculele, de asemenea gaz (GPL și GNC) Acestea sunt în scădere, cu puțin peste 3.000 de înmatriculări și o scădere de aproape 30%.
Dacă toate tipurile de motoare sunt adunate, piața spaniolă de autoturisme a înregistrat un o creștere de aproximativ 7,5%, cu ceva mai mult decât 97.000 unități vânduteCreșterea ar putea fi și mai mare dacă se ia în considerare efectul excepțional al furtunii DANA din 2024 din Comunitatea Valenciană, care a impulsionat înmatriculările de anul trecut prin programe specifice de reînnoire a flotei.
Cele mai bine vândute modele electrice: Tesla domină, iar China insistă.
În secțiunea de modele, Modelul Tesla 3 rămâne ca Cea mai bine vândută mașină electrică din SpaniaÎn februarie, el înscrie puțin mai mult decât 1.170 unitățiAceasta reprezintă o dublare semnificativă a cifrelor de la an la an, datorită livrărilor de vehicule noi și reînnoirii modelului. Această creștere îi permite, de asemenea, să conducă cifrele de la începutul anului, cu peste 1.100 înmatriculări.
Din spate apare Modelul Tesla Y, care se consolidează ca SUV electric de referință în țara noastră. Înmatriculările sale sunt în jur de 400 de unitati lunarcu o ușoară creștere față de anul precedent și depășesc deja 800 de unități în întregul exercițiuDeși prezintă o evoluție mai puțin explozivă decât Modelul 3, acesta rămâne unul dintre pilonii pieței vehiculelor electrice din Spania.
Al treilea jucător important din clasament este BYD Dolphin SurfO mașină compactă de origine chineză care și-a creat rapid o nișă pe piață. Cu puțin peste 430 de înregistrări în februarie și mai mult decât 700 de unități până acum în acest anS-a impus ca unul dintre cele mai populare modele printre cei care caută un vehicul electric relativ accesibil. La nivel european, se clasează, de asemenea, printre cele mai performante mașini cu baterii din segmentul său.
Lista vehiculelor electrice cu cele mai bune cifre include și alte modele asiatice și europene. BYD Act 3 Dă vina pe schimbarea generațională și și-a redus vânzările față de anul trecut, în timp ce propuneri precum Hai EV3, Renault R5 electric ieșire Primăvara Dacia Acestea prezintă corecții descendente după un început de ciclu mai intens. Cu toate acestea, rămân în pozițiile de top și reflectă interesul pentru opțiuni de diferite dimensiuni și prețuri.
Segment Premium german Menține un anumit echilibru în ciuda presiunii din partea noilor branduri. Mercedes EQA Înregistrează o creștere moderată de aproximativ 13%, consolidându-și poziția de cel mai solicitat vehicul electric al firmei în Spania, în timp ce BMW Plasează modele precum iX1 sau iX2 în partea medie-superioară a clasamentului, cu mici variații. Audi, la rândul său, reușește să facă... Q4 e-tron Se remarcă drept cel mai popular vehicul electric de pe piața noastră.
Ascensiunea mărcilor chinezești și rolul Stellantis
Una dintre principalele evoluții noi din peisajul actual este vizibilitatea tot mai mare a Mărcile chinezești de mașini electrice e BYD S-a impus ca principalul producător asiatic, nu doar pe plan local, ci și în Europa. Modelele sale, conduse de Delfin Surf Iar gamele de SUV-uri Atto și Seal îi permit să urce în clasamentul producătorilor cu cele mai multe vehicule electrice vândute, până la punctul de a se plasa înaintea Tesla în clasamentul global european pentru luna ianuarie și înregistrează creșteri de aproape 94% ale înmatriculărilor de mașini cu baterie pe Bătrânul Continent.
Pe piața spaniolă, pe lângă BYD, alte mărci din China încep să câștige notorietate, cum ar fi MG, Leapmotor, Dongfeng, Xpeng, Changan sau VoyahMărci precum MG au reușit să producă modele precum electric MG4 Acestea se poziționează ca alternative extrem de competitive în ceea ce privește raportul preț/echipare, în timp ce altele, cum ar fi LeapmotorEi vin cu propuneri precum B10, care a intrat deja în Top 20 de vânzări de vehicule electrice.
Acestui grup i se alătură noi jucători asiatici care profită de golurile lăsate de unele mărci europene, fiind acum mai precauți în așteptarea lansării următoarelor vehicule electrice compacte fabricate local. Cazul Volkswagen și Renault Este ilustrativ: ambele și-au încetinit ofensiva electrică, pregătind în același timp modele mai accesibile produse în uzinele spaniole și europene, ceea ce deschide ușa producătorilor chinezi pentru a-și consolida prezența.
Între timp, grupul Stelar Joacă un rol relevant prin combinarea producției locale cu modelele electrice pentru publicul larg. peugeot e-2008, asamblat la fabrica din Vigo, a devenit Mașina electrică „Fabricată în Spania” cel mai bine vândutăAcest lucru demonstrează că producția internă poate juca un rol semnificativ pe piața cu emisii zero. În plus, Stellantis promovează marketingul mărcii în Spania. LeapmotorAcest lucru le consolidează strategia de acoperire a diferitelor segmente de preț și tehnologie.
În segmentul superior al pieței și în nișe foarte specifice, se fac cunoscuți și alți nou-veniți, cum ar fi Deepal S05, care intră în Top 10 lunar, o bună parte din vânzări provenind de la clienți privați, semn că publicul final începe să aibă încredere în mărci mai puțin cunoscute, dar competitive în ceea ce privește gama, echipamentele și prețul.
Planuri de ajutor, impozitare și efect asupra vânzărilor
Înaintarea lui vânzări de mașini electrice În Spania, este strâns legată de existența planuri de stimulare clar și stabil. După mai mulți ani în care Planul Moves III și deducerile din impozitul pe venit au contribuit la consolidarea pieței, noul program Auto+ El preia conducerea cu un echipaj de aproximativ 400 milioane de euroSpre deosebire de planul Moves, acest plan se concentrează pe achiziționarea vehiculului și exclude instalarea punctelor de încărcare, pe lângă ajustarea sumelor în funcție de prețul mașinii și de fabricația acesteia în Europa.
Una dintre caracteristicile cheie ale Auto+ este caracter retroactivAcest lucru permite cumpărătorilor care își înmatriculează mașina în 2026 să beneficieze de subvenții odată ce totul va fi reglementat. Acest anunț i-a încurajat pe cei care ezitau să finalizeze achiziția și este considerat unul dintre factorii care explică creșterea accentuată a înmatriculărilor de vehicule plug-in în februarie, cu rate de creștere care depășesc [anul precedent]. 60% comparativ cu anul 2025, conform unor estimări.
Totuși, cadrul de stimulare nu este lipsit de incertitudini. abrogare în Congres a extinderii Deducere de 15% din impozitul pe venitul persoanelor fizice Măsura, privind achiziționarea de vehicule electrice și hibride plug-in, precum și instalarea de puncte de încărcare, a fost întâmpinată cu îngrijorare de către sector. Producătorii și asociațiile comerciale, cum ar fi ANFAC, GANVAM y faconauto Aceștia insistă că această instabilitate legislativă ar putea încetini deciziile de cumpărare și răci o piață care a închis anul 2025 cu peste... 245.000 de vehicule electrificate vândută și o acțiune apropiată de 18%.
Asociațiile cer o mediul de reglementare previzibilAceștia solicită un sprijin susținut și nicio modificare bruscă a impozitării pentru a reduce percepția riscului în rândul consumatorilor. Aceștia solicită reintroducerea imediată a deducerilor din impozitul pe venit și a amortizării accelerate pentru companiile care investesc în flote electrice, precum și continuarea programelor de sprijin pentru infrastructura de încărcare și reînnoirea flotei, inclusiv înlocuirea vehiculelor comerciale și de transport greu. Aceste cerințe se reflectă și în sondajele privind... deciziile de cumpărare și atitudinile față de vehiculele electrice.
Din punct de vedere instituțional, Ministerul Industriei și Turismului susține că Auto+ va oferi un nou impuls electrificării, în timp ce asociațiile industriale avertizează că creșterea recentă a mașinilor plug-in dă semne de... o anumită stagnare în câteva luni și că nu este înțelept să fim prea optimiști. Cheia, subliniază ei, va fi să vedem dacă anunțul noului ajutor se traduce într-un flux susținut de înregistrări pe tot parcursul anului și nu doar în creșteri ocazionale.
Europa: Vehiculele electrice sunt în creștere în ciuda declinului general al pieței
În timp ce Spania își accelerează tranziția către vehiculele reîncărcabile, întreaga UE Se confruntă cu o tendință similară: mai puține înmatriculări totale, dar o pondere mai mare de mașini electrice. Conform datelor de la ACEAÎn ianuarie, în UE au fost înregistrate aproximativ [număr] cazuri. 154.000 de vehicule electrice cu baterie (BEV) noi, care este un creștere de peste 24% față de anul precedent și o cotă de piață care oscilează în jurul 19-20%, comparativ cu aproximativ 15% în anul precedent.
Acest avans vine într-un context în care piata generala de autoturisme Se încadrează în jurul unui 3,5-4%, cuie pe 800.000 înmatriculări în cursul lunii. Scăderea afectează în principal vehiculele cu motor cu ardere internă: benzină înregistrează scăderi de peste 28% și motorină scăde cu aproximativ 22%, în timp ce hibrizi Acestea devin cel mai comun tip de motor în UE, cu puțin mai mult 300.000 de unități și aproape 39% din cota de piață.
L hibrizi plug-in De asemenea, acestea cresc puternic: depășesc 78.000 înmatriculări și să crească cu aproape un 30% comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. Deși volumul său este mai mic decât cel al vehiculelor electrice cu energie electrică, rolul său ca tehnologie de tranziție între combustie și electricitate pură se consolidează, în special în rândul șoferilor care au nevoie de flexibilitate pentru călătorii lungi, fără a fi complet dependenți de infrastructura de încărcare.
Situația variază în funcție de țară. Franța și Germania Creșterea vehiculelor electrice este în frunte, cu creșteri de două cifre - peste 20% în Germania și peste 50% în Franța - determinate de stimulente reînnoite și de o gamă extinsă de modele locale. În schimb, Belgia și Olanda Acestea se confruntă cu regresii în înmatriculările de vehicule electrice (BEV), cu scăderi de două cifre, parțial datorită modificărilor programelor de ajutor și normalizării după ani de creștere puternică.
În afara UE, dar în interiorul Europei, piețele cu o penetrare istorică ridicată a mașinilor electrice, cum ar fi Norvegia o OlandaAcestea au arătat câteva luni de ajustare descendentă, lucru interpretat ca o fază de maturizare după mai mulți ani în care vehiculele electrice au devenit în mod clar majoritare în noile înmatriculări.
În general, diversele surse sunt de acord că piața pentru mașini electriceAtât în Spania, cât și în restul Europei, piața vehiculelor electrice progresează într-o direcție clară, în ciuda unor eșecuri ocazionale cauzate de modificări ale subvențiilor, tensiuni geopolitice sau variații de taxe. Vânzările sunt în creștere, cota de piață a vehiculelor plug-in depășește acum 20% în Spania și se apropie sau depășește 19% în UE, mărcile tradiționale sunt obligate să își accelereze planurile de acțiune, iar noii producători - în special cei chinezi - profită de moment pentru a câștiga vizibilitate. Mai este mult de parcurs în Spania. infrastructuriPrețurile și stabilitatea reglementărilor sunt factori, însă imaginea actuală a pieței lasă puțin loc de îndoială cu privire la direcția în care se îndreaptă cererea de automobile în următorii ani.
