În fiecare 10 august este sărbătorită Ziua Internațională a Biodieselului, o dată care se referă la prima pornire cu succes a motorului Rudolf Diesel cu ulei vegetal și care astăzi servește la luarea pulsului unei tehnologii cheie pentru decarbonizarea transporturilor.
Aniversarea ne invită să privim în trecut pentru a înțelege prezentul: De la experimentul cu uleiuri la industria modernă, prin progrese în domeniul chimic, noi combustibili regenerabili și politici care redefinesc mixul energetic în diferite țări.
Originea comemorării: de la atelierul Diesel la istorie
Rudolf Diesel și-a propus să depășească eficiența scăzută a motoare cu abur al timpului său, inspirat de limitele teoretice descrise de Sadi Carnot; scopul său era să realizeze un motor cu ardere internă mult mai eficient.
Drumul nu a fost ușor: în 1892 Un prototip alimentat cu amoniac a explodat, provocând răni grave și retragându-și sprijinul mentorului său, Carl Linde. Cu toate acestea, el a găsit sprijin în Heinrich von Buz (MAN), ceea ce a permis continuarea dezvoltării.
Un an mai târziu, 10 august 1893Diesel a reușit să pornească motorul folosind ulei de palmierAceastă zi marchează un punct de cotitură către combustibilii biologici.
În 1897, MAN a introdus un motor diesel în patru timpi de 25 CP, care putea funcționa cu o varietate de combustibili, de la uleiuri vegetale chiar și fracții de petrol ușor. Această versatilitate a anticipat o gamă largă de opțiuni energetice pentru utilizări industriale și de transport.
Ce este biodieselul și cum se obține?
Biodieselul este un ester metilic al acidului gras produs prin transesterificare: o reacție chimică ce reduce vâscozitatea ridicată a uleiurilor, făcându-le potrivite pentru motoarele diesel moderne.
Materiile prime sunt variate și adaptate fiecărei regiuni, ceea ce oferă biodieselului o mare flexibilitate în ceea ce privește aprovizionarea și costul:
- Uleiuri vegetalesoia, floarea-soarelui, rapiță, palmier și alte culturi oleaginoase.
- Uleiuri uzate bucătărie, care permit recuperarea deșeurilor.
- Grăsimi animale (sebum și alte fracții lipidice).
Biodieselul poate fi utilizat pur sau amestecat cu motorină fosilă în procente diferite, în funcție de reglementările locale și de compatibilitatea motoarelor și infrastructurii.
Împreună cu FAME, motorină regenerabilă sau HVO (ulei vegetal hidrotratat), obținut prin hidrotratare la temperatură și presiune ridicată, care generează hidrocarburi parafinice foarte asemănătoare motorinei fosile.
Impactul asupra mediului și politicile care stabilesc cursul
Luând în considerare ciclul complet, biodieselul și motorina regenerabilă pot atinge un reducerea emisiilor de până la 80% comparativ cu motorina convențională; studiile din Argentina estimează scăderea prețurilor biomotorinei la aproximativ 70%.
Încă din anii 90, îngrijorarea cu privire la schimbările climatice iar securitatea energetică a determinat mandate de amestecare obligatorie a energiei în numeroase țări, stimulând cererea și profesionalizând lanțul de aprovizionare.
În Europa, regulamentul RefuelEU Aviation stabilește procente crescânde de combustibili durabili pentru aviație (SAF). Multe rafinării convertite produc SAF și îl extrag ca flux asociat. Extensie HVO, deși costul său este de obicei mai mare decât cel al FAME.
Biodieselul, cu bariere la intrare mai mici, a deschis ușa către actori noi industriale și regionale; HVO este cel mai potrivit pentru instalațiile petroliere existente. Aceste tehnologii complementar, dar acestea necesită politici diferențiate.
Argentina și regiunea: lumini, umbre și oportunități
Argentina a devenit principalul exportator mondial de biodiesel, susținută de un complex agroindustrial competitiv. Cu toate acestea, s-au întâlnit limite comerciale: cote UE în urma disputelor din cadrul OMC și tarife apropiate de 150% în SUA, pe lângă excluderile de la stimulente pentru biocombustibilii importați.
Pe plan intern, mandatul pentru amestecul argentinian este în jurul 7,5%, în timp ce Brazilia s-a apropiat de B15. În paralel, EPA din SUA propune extinderea motorină biologică (care include FAME și HVO), consolidându-și rolul în tranziția energetică.
Experții din industrie solicită o lege noua cu reguli clare, obiective de creștere și integrarea marilor exportatori, a IMM-urilor și a noilor culturi de iarnă, cum ar fi carinata, șofrănaș, camelină sau rapiță pentru diversificarea materiilor prime.
Viitorul biodieselului
Reactivarea nu începe de la zero: există capabilități industriale, istoricul exporturilor, infrastructura, oamenii de știință și tehnicienii, precum și o agroindustrie flexibilă, capabilă să furnizeze biomasă fără a pune presiune asupra frontierei agricole.
Pe 10 august, comemorarea transcende simbolicul: biodieselul nu este de domeniul trecutului, este prezent și viitor. Este un instrument concret pentru reducerea emisiilor, generarea de locuri de muncă, consolidarea lanțurilor regionale și înaintarea către o o matrice energetică mai curată și mai diversificată.
